Plánovanie a projektovanie asfaltových vozoviek je základným predbežným krokom v cestnom inžinierstve, ktorý priamo určuje nosnosť,{0}}životnosť a bezpečnosť premávky. Schéma vedeckého dizajnu vyžaduje komplexné zváženie viacerých faktorov vrátane dopytu po doprave, podmienok prostredia a vlastností materiálu. Prostredníctvom systematických výpočtov parametrov a optimalizácie schém poskytuje presný základ pre následnú výstavbu. Jeho hlavná logika dizajnu sa točí okolo „prispôsobenia sa potrebám, zaistenia odolnosti a prispôsobenia sa prostrediu“, ktoré možno posunúť z nasledujúcich kľúčových dimenzií:
Požiadavky na dopravu sú hlavným základom pre návrh, ktorý si vyžaduje presné prispôsobenie parametrov výkonu vozovky. Po prvé, monitorovanie a prognózy dopravného toku sa používajú na určenie priemerného denného objemu premávky a maximálneho{1}}toku premávky pre rôzne úseky ciest. Tieto údaje slúžia ako hlavný ukazovateľ pre návrh hrúbky vozovky-čím väčší je objem premávky a čím vyšší je podiel ťažkých-vozidiel, tým hrubšie musia byť konštrukčné vrstvy vozovky, čím sa zabezpečí, že základná a povrchová vrstva bude mať dostatočnú odolnosť proti únave. Zároveň je potrebné zvoliť vhodné materiály podľa dominantného typu vozidla. Napríklad koridory pre ťažkú-nákladnú dopravu vyžadujú-vysokoviskózny asfalt a-vysokopevnostné kamenivo, aby sa zlepšila odolnosť vozovky voči vyjazdeným koľajam a odtláčaniu; mestské vedľajšie cesty dokážu optimalizovať pomery materiálov pri splnení noriem, vyváženie hospodárnosti a praktickosti.
Klíma a prispôsobivosť životného prostredia sú rozhodujúcimi faktormi pri navrhovaní, ktoré priamo ovplyvňujú životnosť vozovky. V oblastiach s vysokou-teplotou sa musí výrazne zlepšiť-stabilita asfaltových zmesí pri vysokej teplote, aby sa v lete zabránilo mäknutiu a vyjazdeniu koľají. V chladných oblastiach je potrebné posilniť odolnosť materiálov proti praskaniu pri nízkych teplotách, aby sa znížilo praskanie vozovky spôsobené-cyklami mrazu a rozmrazovania v zime. V daždivých alebo vlhkých oblastiach je potrebné optimalizovať návrh drenážnej konštrukcie vozovky a zvoliť asfaltové materiály so silnou odolnosťou proti poškodeniu vodou, aby sa zabránilo vsakovaniu dažďovej vody vedúcej k zmäkčeniu základnej vrstvy a odlupovaniu vozovky.
Štruktúra chodníka a požiadavky na výkon sú základnými-zásadami návrhu. Návrh musí jasne definovať technické štandardy každej konštrukčnej vrstvy vozovky (povrchová vrstva, základná vrstva, podkladová vrstva), aby sa zabezpečilo pevné spojenie medzivrstvy a celková stabilita-nosného systému. Pokiaľ ide o nosnosť-, musí sa hodnota konštrukčného priehybu vozovky vypočítať pomocou záťažových testov, aby sa zabezpečilo, že vozovka vydrží zaťaženie vozidlami po dlhú dobu bez trvalej deformácie. Zároveň musia byť jasne definované požiadavky na odolnosť a životnosť na základe sklonu vozovky. Hlavné cesty, ako sú mestské magistrály a diaľnice, zvyčajne vyžadujú životnosť 15-20 rokov. Dizajn by mal zlepšiť odolnosť proti starnutiu a opotrebovaniu prostredníctvom modernizácie materiálu a štrukturálneho vystuženia, aby sa znížili neskoršie náklady na údržbu.
Stručne povedané, plánovanie a projektovanie asfaltových vozoviek musí dosiahnuť presný súlad medzi dopravnými požiadavkami, podmienkami prostredia a štrukturálnym výkonom. Prostredníctvom viacrozmerných komplexných úvah a vedeckých výpočtov možno vytvoriť základ cestného inžinierstva, ktorý spája bezpečnosť, odolnosť a hospodárnosť.