Malá asfaltová dlažba sa často používa na obytných cestách, chodníkoch, vidieckych vetvách a iných scenároch. Rovinnosť a zhutnenie sú stále hlavnými ukazovateľmi kvality, ktoré priamo určujú zážitok z cesty, nosnosť a životnosť. Malé zariadenie na pokládku dlažby má kompaktnú štruktúru a flexibilnú prevádzku, ale vzhľadom na vlastnosti zariadenia je potrebné presnejšie riadenie vyrovnávania a zhutňovania. Zlá rovinnosť môže ľahko spôsobiť praskanie vozovky a hromadenie vody, zatiaľ čo nedostatočné zhutnenie môže viesť k skorým poškodeniam a vyjazdeným koľajam. Tieto dve veci je potrebné koordinovať a kontrolovať. Tento článok kombinuje praktické skúsenosti s-dlažobnými strojmi v malom rozsahu a podrobne vysvetľuje kontrolné metódy vyrovnávania a zhutňovania počas procesu pokládky, vyvažuje praktickosť a vhodnosť a pomáha stavebnému personálu pri presnom riadení kvality-projektov pokládky asfaltu.
V prípade malých{0}}asfaltových dlažieb je jadro kontroly rovinnosti „vyhýbanie sa zdroju a jemné nastavenie“. Po prvé, urobte dobrú prácu pri predbežnej{2}}úprave základnej vrstvy, vyčistite úlomky na základnej vrstve, opravte konkávne a konvexné časti, zaistite hladkosť základnej vrstvy a zabráňte prenosu odchýlky na asfaltovú povrchovú vrstvu; Pred položením dlažby nakalibrujte žehliacu dosku malého dlaždiča, vyčistite zvyšky materiálov na spodnej doske, nastavte primeraný počiatočný uhol sklonu a oblúk na základe charakteristík malého zariadenia, úplne predhrejte na špecifikovanú teplotu a zabráňte priľnavosti materiálu, aby spôsobovalo ťahanie a vlnenie. Počas procesu dlažby udržujte konštantnú rýchlosť a regulujte rýchlosť malých zariadení na 8-15 m/min, aby ste sa vyhli náhlym zmenám rýchlosti. Zároveň zaistite rovnomerné podávanie a znížte odchýlky spôsobené nahromadením alebo zlomením materiálu. Použite 3-metrové pravítko na zistenie problémov v reálnom čase a rýchle nastavenie žehliacej dosky, berúc do úvahy prevádzkovú flexibilitu malých zariadení.
Ovládanie stupňa zhutnenia musí byť vhodné pre malé-scenáre dlažby a kľúč spočíva v „kontrole teploty, usporiadanosti a umiernenosti“. Prísne kontrolujte teplotu zhutňovania. Počiatočná teplota zhutnenia by mala byť 110-130 stupňov , teplota opätovného zhutnenia by mala byť 100 – 120 stupňov a konečná teplota zhutnenia by nemala byť nižšia ako 70 stupňov . Ak je teplota príliš vysoká, je ľahké spôsobiť posunutie a ak je príliš nízka, nemôže spĺňať štandard zhutňovania. Na základe charakteristík malej plochy vozovky a tenkého povrchu vozovky sa vyberie malý adaptívny valec v poradí "stabilizácia počiatočného tlaku, sekundárne zhutnenie a konečné zhutnenie". Ľahký malý valec sa používa na počiatočné zhutnenie, stredne veľký valec sa používa na sekundárne zhutňovanie a ľahký valec sa používa na konečné zhutňovanie, aby sa predišlo nadmernému praskaniu alebo nedostatočnému zhutneniu ovplyvňujúcemu kompaktnosť.
Okrem toho, v prípade malých-asfaltových vozoviek je potrebné tieto dve ovládacie prvky koordinovať a koordinovať. Rovinnosť je základom zhutňovania a počas procesu zhutňovania je potrebné vyhnúť sa nadmernému zhutňovaniu malými valcami, ktoré môžu poškodiť rovinnosť. Vykonávajte komplexné kontroly počas celého procesu výstavby, upravujte parametre zariadenia včas a vyhýbajte sa nedorozumeniam, ako je nedostatočná predbežná-úprava základnej vrstvy, nepresná regulácia teploty a unáhlená prevádzka malých zariadení. To môže nielen zabezpečiť, aby rovinnosť a zhutnenie spĺňali normy, ale aj predĺžiť životnosť povrchu vozovky, znížiť náklady na údržbu v neskoršom štádiu a pomôcť malým projektom asfaltovej dlažby pristávať efektívne a kvalitne.